Një samit i nivelit të lartë i mbajtur të premten në Bruksel ka konfirmuar orientimin strategjik të Bashkimit Evropian drejt makinave elektrike, duke riafirmuar objektivat e dekarbonizimit deri në vitin 2035. Takimi, i thirrur nga Presidentja e Komisionit Evropian Ursula von der Leyen me drejtuesit kryesorë të industrisë automobilistike, u pa si një moment vendimtar për të ardhmen e sektorit.
“Pavarësisht gjithçkaje, e ardhmja është elektrike”, tha një burim i njohur me bisedimet për Euronews. Ndërkohë, prodhuesit evropianë kërkuan më shumë fleksibilitet në zbatimin e objektivave të CO2, por Brukseli mbetet i vendosur të heqë gradualisht automjetet me motorë me djegie të brendshme deri në vitin 2035, në kuadër të synimit për neutralitet klimatik deri në vitin 2050.
Qëndrimet e industrisë
CEO i Audi, Gernot Döllner, deklaroi për revistën Wirtschaftswoche:
“Nuk njoh teknologji më të mirë se makina elektrike për të çuar përpara reduktimin e CO2 në transport.”
Ai kritikoi debatet për mbajtjen e motorëve me djegie, duke i quajtur “kundërproduktive dhe shqetësuese për klientët”.
Edhe Michiel Langezaal, CEO i Fastned dhe president i ChargeUp Europe, tha se për ta bërë tranzicionin të suksesshëm, Evropa duhet të shkojë përtej planeve dhe të krijojë kushte konkrete që nxisin inovacionin dhe rritjen.
Sfida të mëdha përpara
Industria automobilistike evropiane, që kontribuon rreth 7% në PBB-në e BE-së dhe punëson mbi 13 milionë persona, po përballet me sfida të shumta:
-
Shitje të dobëta dhe çmime të larta të energjisë;
-
Konkurrencë të ashpër të subvencionuar nga Kina;
-
Tarifa ndëshkuese të vendosura nga SHBA.
Shefi i industrisë së BE-së, Stéphane Séjourné, paralajmëroi që në prill se sektori është “në rrezik vdekjeprurës” dhe se “harta e re e industrisë globale të makinave mund të vizatohet pa Evropën”.
Statistikat dhe kërkesat kryesore
-
Pjesa e tregut të makinave elektrike për pasagjerë në BE: 15.6%.
-
Pjesa e furgonëve elektrikë: 9%.
-
Përhapja masive nuk ka ndodhur ende, sipas Sigrid de Vries, drejtoreshë e përgjithshme e ACEA.
Ajo theksoi se mungesa e investimeve në infrastrukturën e karikimit dhe stimujt e paqëndrueshëm janë duke e bërë të vështirë arritjen e objektivave rregullatorë.
Sipas industrisë, tranzicioni i suksesshëm kërkon:
-
Stimuj të vazhdueshëm për blerësit;
-
Taksim të drejtë;
-
Ulje të kostove të karikimit;
-
Qasje më të lehtë në qytete;
-
Përshpejtim të ndërtimit të infrastrukturës për automjete të lehta dhe të rënda.
Burimi: Euronews
