Sezoni 2026 i Formula One sjell një revolucion të madh teknik në sport, me rregullore të reja që ndryshojnë mënyrën se si funksionojnë makinat në pistë. Rregullat e reja përfshijnë njësi të avancuara të fuqisë hibride, aerodinamikë aktive dhe eliminimin e sistemit të njohur të parakalimit DRS.
Ndryshimet synojnë ta bëjnë sportin më të qëndrueshëm dhe më të lidhur me teknologjitë që përdoren në makinat e përditshme, ndërsa objektivi afatgjatë është neutraliteti i karbonit deri në vitin 2030.
Njësi të reja fuqie hibride
Një nga ndryshimet më të mëdha lidhet me motorët. Makinat do të vazhdojnë të përdorin motorin V6 turbo 1.6 litra, por sistemi hibrid do të jetë shumë më i fuqishëm.
Sipas Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), fuqia e baterisë do të rritet rreth 300% krahasuar me gjeneratën e mëparshme, duke e çuar raportin e fuqisë pothuajse 50% elektrike dhe 50% motor me djegie të brendshme.
Njësia e fuqisë përfshin:
-
motorin me djegie të brendshme
-
turbokompresorin
-
baterinë
-
sistemin MGU-K që rikuperon energjinë gjatë frenimit.
Këto ndryshime synojnë ta afrojnë teknologjinë e F1 me zhvillimet në industrinë automobilistike, ku prodhuesit po kalojnë gjithnjë e më shumë drejt automjeteve elektrike dhe hibride.
“Modaliteti i parakalimit” dhe fundi i DRS
Një risi tjetër është “Modaliteti i Parakalimit”, i cili u jep pilotëve energji elektrike shtesë kur janë brenda një sekonde nga makina përpara.
Ky sistem zëvendëson pjesërisht DRS (Drag Reduction System), i cili për vite me radhë lejonte hapjen e krahut të pasmë për të ulur rezistencën e ajrit dhe për të rritur shpejtësinë.
Aerodinamikë aktive
Një tjetër risi është sistemi Active Aero, që përdor krahë të lëvizshëm përpara dhe prapa për të kontrolluar forcën aerodinamike.
Sistemi ka dy mënyra funksionimi:
-
Modaliteti Z – krijon forcë të madhe shtypëse për kthesa.
-
Modaliteti X – ul rezistencën e ajrit për shpejtësi më të larta në vijat e drejta.
Ndryshe nga DRS, kjo teknologji mund të përdoret në çdo xhiro dhe nuk kërkon që piloti të jetë pranë rivalit përpara.
Ekipet që priten të jenë në krye
Testet parasezonale në Sakhir, Bahrain dhanë sinjale për rivalitetin e sezonit.
Piloti i Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, regjistroi kohën më të shpejtë në testet përfundimtare, ndërsa edhe Mercedes-AMG Petronas u shfaq shumë konkurrues.
Ndërkohë, Red Bull Racing po zhvillon për herë të parë njësitë e veta të fuqisë në partneritet me Ford Motor Company.
Karburante të qëndrueshme
Një tjetër hap drejt qëndrueshmërisë është përdorimi i karburanteve sintetike të qëndrueshme, të prodhuara nga biomasa dhe mbetje komunale.
Sipas FIA-s, këto karburante janë projektuar si “drop-in fuels”, që do të thotë se mund të përdoren në motorët ekzistues pa modifikime të mëdha.
Një epokë e re për F1
Rregulloret e vitit 2026 konsiderohen ndër ndryshimet më të mëdha teknike në historinë e sportit. Sipas drejtuesve të ekipeve, sezoni i ri do të jetë më i paparashikueshëm, pasi pilotët dhe inxhinierët do të duhet të mësojnë se si të përdorin teknologjitë e reja gjatë garave.
Siç tha drejtori i ekipit Ferrari, Frédéric Vasseur:
“Po fillojmë nga e para – motor i ri, shasi e re, karburant i ri dhe rregulla të reja. Është sfiduese, por kjo është ADN-ja e Formula 1.”
