Eksportet e naftës bruto nga Lindja e Mesme janë rritur në shtator në nivelin më të lartë mujor që nga fillimi i luftës me Iranin, ndërsa disa cisterna të gazit natyror të lëngshëm (LNG) kanë rifilluar të kalojnë përmes Ngushticës së Hormuzit.
Sipas të dhënave paraprake të Kpler, eksportet rajonale të naftës bruto arritën në rreth 16.3 milionë fuçi në ditë gjatë shtatorit. Megjithatë, kjo shifër mbetet rreth 3.2 milionë fuçi në ditë nën nivelin prej 19.5 milionë fuçish në ditë të regjistruar në shkurt.
Arabia Saudite rrit ndjeshëm eksportet
Pjesën më të madhe të rritjes e përbëri Arabia Saudite, e cila rriti eksportet nga rreth 2.45 milionë fuçi në ditë në gusht, në rreth 5.4 milionë fuçi në ditë në shtator.
Ndërkohë, rrjedhat e naftës përmes Ngushticës së Hormuzit pritet të kenë arritur rreth 9.7 milionë fuçi në ditë.
Rritja vjen edhe pasi Arabia Saudite ka dërguar më shumë naftë bruto nga terminalet e saj në Gjirin Persik, pas dëmtimit të tubacionit East-West që lidh zonën e Gjirit me Detin e Kuq.
Disa cisterna LNG kanë rifilluar kalimet
Përveç naftës, disa cisterna LNG të lidhura me Katarin kanë kaluar përmes Hormuzit gjatë këtij muaji, pas mungesës së kalimeve të dukshme në gusht.
Megjithatë, trafiku normal ende nuk është rikthyer. Kompania shtetërore e energjisë së Katarit, QatarEnergy, ka zgjatur pezullimin e disa dërgesave për klientët në Evropë dhe Azi.
Kompania italiane Edison tha se kishte marrë një njoftim të ri nga QatarEnergy për zgjatjen e situatës së “forcës madhore” deri në fillim të dhjetorit. Gjashtë ngarkesa të tjera LNG, të planifikuara për t’u dorëzuar në terminalin LNG të Adriatikut në Itali, nuk do të mbërrijnë.
Në total, numri i ngarkesave të humbura nga Edison që nga prilli ka arritur në 35, ndërsa kompania ka zëvendësuar 23 prej tyre, kryesisht me gaz natyror nga Shtetet e Bashkuara.
Kontrata 25-vjeçare e Edison me QatarEnergy parashikon furnizimin me rreth 6.4 miliardë metra kub gaz në vit, ekuivalent me rreth 10 për qind të konsumit të përgjithshëm të Italisë.
Edhe disa klientë në Pakistan dhe Bangladesh janë njoftuar se pezullimet e dërgesave do të vazhdojnë deri në nëntor.
Hormuzi mbetet pikë kritike për furnizimet
Situata është përkeqësuar pas sulmeve të përbashkëta SHBA-Izrael ndaj Iranit më 28 shkurt, të cilat shënuan fillimin e luftës së vazhdueshme. Konflikti ka reduktuar ndjeshëm trafikun tregtar përmes Hormuzit, ndërsa janë raportuar sulme ndaj anijeve në dhe përreth ngushticës.
Presidenti amerikan Donald Trump ka kundërshtuar një propozim iranian për rihapjen e Hormuzit dhe për t’i dhënë fund luftimeve brenda shtatë ditësh. Propozimi i ishte përcjellë Uashingtonit përmes ndërmjetësve nga Katari.
Ndërkohë, kryetari i Parlamentit iranian, Mohammad Bagher Ghalibaf, deklaroi se infrastruktura në rajon nuk do të ishte e sigurt nëse nuk garantohet siguria e Iranit.
“Në një rajon ku Irani nuk mund të shesë naftë, askush tjetër nuk do të shesë naftë”, citohet të ketë thënë Ghalibaf.
Cilat cisterna LNG kanë kaluar Hormuzin?
Të dhënat e gjurmimit të anijeve nga Kpler dhe LSEG tregojnë se disa cisterna kanë kaluar së fundmi përmes ngushticës.
Ndër to janë GasLog Skagen, e cila transporton LNG nga terminali Ras Laffan i Katarit, Al Ghashamiya, që ka dërguar një ngarkesë nga Katari në Indi, si dhe Shandong Redwood, e cila ka transportuar LNG drejt Pakistanit.
Gjithashtu, cisterna Al Daayen ka dalë nga Hormuzi me një ngarkesë të destinuar për Kinën.
Numri i saktë i kalimeve mbetet i paqartë, pasi disa anije i çaktivizojnë sistemet e gjurmimit gjatë kalimit nëpër ngushticë.
Sipas të dhënave të ICIS, Katari eksportoi vetëm 18 ngarkesa LNG gjatë gjashtë muajve të parë të luftës, krahasuar me 509 në të njëjtën periudhë të një viti më parë.
Katari nuk ka rrugë alternative për eksportin e LNG-së
Çdo tanker LNG që largohet nga Katari duhet të kalojë përmes Hormuzit, pasi vendi nuk disponon një rrugë alternative eksporti.
Ministri i Energjisë i Katarit, Saad Sherida Al-Kaabi, ka deklaruar se ndërtimi i një tubacioni që do të anashkalonte ngushticën nuk do të ishte ekonomikisht i arsyeshëm.
Ndërkohë, sulmet ndaj kompleksit Ras Laffan kanë dëmtuar dy njësi të prodhimit të LNG-së, duke ulur kapacitetin e Katarit me rreth 17 për qind.
Al-Kaabi ka thënë se riparimi i njësive të dëmtuara mund të zgjasë rreth tre vjet. Megjithatë, 12 njësitë e padëmtuara mund të rikthehen në operim normal brenda disa javësh, nëse anijet mund të kalojnë në mënyrë të sigurt dhe të rregullt përmes Ngushticës së Hormuzit.