Bashkimi Evropian po përgatitet të zbatojë rregulloren e re Euro 7, e cila nga vjeshta e vitit 2026 do të sjellë ndryshime të mëdha për të gjithë shoferët dhe prodhuesit e automjeteve. Që nga 29 nëntori 2026, çdo makinë dhe furgon i ri që hyn në tregun e BE-së do të duhet të përmbushë standarde më të rrepta të emetimeve, testimeve dhe qëndrueshmërisë teknike – dhe kjo vlen si për automjetet me motorë klasikë me djegie të brendshme, ashtu edhe për makinat elektrike.
Ndonëse kufijtë e disa ndotësve nuk shtrëngohen në mënyrë drastike, mënyra e matjes ndryshon thelbësisht. Testet do të jenë më të gjata, më të vështira dhe shumë më afër kushteve reale të qarkullimit. Pajisjet e reja të detyrueshme do të matin edhe grimca ultra të vogla nën 10 nanometra – një sfidë e re për prodhuesit dhe qendrat e kontrollit teknik.
Për herë të parë, Euro 7 vendos rregulla të detajuara edhe për makinat elektrike. Bateritë e tyre duhet të ruajnë të paktën 80% të kapacitetit fillestar pas 5 vitesh ose 100 mijë kilometrash, dhe të paktën 72% pas 8 vitesh ose 160 mijë kilometrash. Qëllimi është rritja e jetëgjatësisë, ulja e kostove të mirëmbajtjes dhe garantimi i cilësisë së automjeteve elektrike që qarkullojnë në BE.
Rregullorja prek gjithashtu emetimet nga gomat dhe frenimi – një koncept i ri që e zgjeron mënyrën se si llogaritet ndotja e automjeteve. Makinat elektrike do të lejohen të prodhojnë maksimumi 3 miligramë pluhur frenash për kilometër, ndërsa automjetet me djegie të brendshme do të lejohen 7 mg/km deri në vitin 2035, kur edhe ato do të duhet të zbresin në 3 mg/km.
Edhe kontrollet teknike (MOT) bëhen dukshëm më të rrepta. Qendrat e kontrollit do të pajisen me mjete të reja për matjen e grimcave të frenimit dhe gomave, ndërsa automjetet e vjetra mund të përballen me sfida më të mëdha për kalimin e testit. Ekspertët paralajmërojnë se riparimet do të shtrenjtohen, pasi kërkohen diagnostikime më të sakta dhe pjesë të standardizuara sipas normave të reja.
Industria automobilistike ka paralajmëruar se rregullat e reja do të rrisin kostot e prodhimit, veçanërisht për modelet më të lira, të cilat do ta kenë më të vështirë të përmbushin kërkesat e Euro 7. Kjo pritet të reflektohet në çmime më të larta për konsumatorët. Komisioni Evropian ndërkohë mbron rregulloren, duke theksuar se standardet e reja janë të domosdoshme për shëndetin publik dhe uljen e ndotjes në qytetet evropiane.
Për shoferët, kjo do të thotë kontrolle më të shpeshta, standarde më të larta të mirëmbajtjes dhe rregulla të reja që synojnë ta bëjnë transportin evropian më të pastër dhe më të qëndrueshëm. Megjithëse sjell kosto shtesë, Euro 7 synon përmirësimin afatgjatë të cilësisë së ajrit dhe uljen e ndotjes nga trafiku urban.
