Teknologjia e drejtimit autonom është një hap afër realizimit të plotë, por zgjidhjet aktuale të disponueshme ende kërkojnë mbikëqyrjen e shoferëve njerëzorë. Megjithatë, disa qytete amerikane kanë filluar të shohin taksi robotikë në rrugë.
Elon Musk, CEO i Tesla, ka parashikuar për shumë vite ardhjen e taksive pa shoferë, ndërsa Wang Chuanfu, themelues i BYD, thotë se brenda pak vitesh, teknologjia e vetëdrejtimit do të bëhet një komponent kaq i domosdoshëm sa rripat e sigurimit. Megjithatë, asnjë nga zgjidhjet ekzistuese, përfshirë ato të markave të njohura si Tesla, nuk mundësojnë ende një drejtim plotësisht autonom.
Në shkurt, BYD prezantoi një sistem të ri të avancuar të ndihmës në drejtimin e automjetit (ADAS), të quajtur “Syri i Zotit”. Ky sistem bazohet në softuerin Shuanji dhe do të integrohet me inteligjencën artificiale DeepSeek-R1 në të ardhmen. Edhe pse funksione të ngjashme janë të disponueshme nga prodhues të tjerë makinash, BYD ka bërë një hap përpara duke përfshirë këtë sistem në shumicën e modeleve të saj, madje edhe në versionin e saj më të lirë, i cili kushton më pak se 10 mijë euro në Kinë.
Funksioni autonom do të përfshihet falas në 21 nga 29 modelet e BYD, duke intensifikuar konkurrencën dhe luftën e çmimeve në tregun më të madh të makinave në botë, ku BYD ka një pjesë të madhe të tregut prej një të tretës në Kinë.
Për Tesla, Musk ka paralajmëruar shpesh se robotët taksi do të jenë në rrugët amerikane së shpejti, duke përfshirë makina të drejtuara plotësisht nga inteligjenca artificiale. Megjithatë, Tesla po përballet me pengesa rregullatorë në Evropë dhe Kinë për të nisur shërbimin, duke ngritur shqetësime mbi sigurinë dhe përgjegjësinë ligjore në rast aksidentesh.
Në fakt, drejtimi autonom është ende në nivele të ndryshme. Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE) e ndan këtë teknologji në nivele nga 0 në 5, ku 0 është pa asnjë autonomi dhe 5 është plotësisht autonom. Sistemi i Tesla-s “Full Self-Driving” (FSD) dhe “Syri i Zotit” i BYD klasifikohen në nivelet 2 dhe 2+, respektivisht, që ende kërkojnë kontrollin e shoferëve për sigurimin e sigurisë.
Për të arritur në Nivelin 3, që do të thotë një sistem që mund të udhëhoqi makinën pa ndërhyrjen e shoferit në kushte normale, është një hap i rëndësishëm që zhvilluesit e teknologjisë janë duke e kërkuar. Megjithatë, deri tani, asnjë sistem nuk ka arritur të përmbushë këto kërkesa plotësisht.
Sistemi “Syri i Zotit” i BYD ofron tre nivele funksionaliteti, duke përfshirë skanimin 3D të mjedisit për të shmangur pengesat, dhe aftësinë për të vozitur gjysmë autonomisht nëpër rrugët e njohura. Kjo do të thotë që makina mund të ngasë një rrugë të mësuar pa ndërhyrjen e shoferit, edhe pse shoferi do të duhet të jetë vigjilent.
Edhe pse ka përparime në këtë fushë, është ende një rrugë e gjatë deri në realizimin e një drejtimi plotësisht autonom. Disa prodhues, përfshirë Huawei dhe XPeng, po zhvillojnë sisteme të nivelit të tretë, ndërsa Tesla është përballur me vonesa dhe pengesa rregullatore në tregjet ndërkombëtare. Sipas analistëve, këto pengesa rregullatore dhe teknologjike mund të ndikojnë në zhvillimin e shpejtë të kësaj teknologjie.
Drejtimi autonom është pa dyshim një hap i madh drejt transformimit të industrisë automobilistike, por është ende një sfidë për të arritur një nivel plotësisht autonom, i cili do të jetë në gjendje të operojë pa ndërhyrjen e shoferëve në kushte të zakonshme të trafikut.
