Red Bull RB17 nuk është ndërtuar për kompromis. Hipermakina e zhvilluar nga Red Bull Advanced Technologies, në bashkëpunim me Cosworth, u krijua pa kufizimet që zakonisht imponojnë rregulloret e garave ose standardet e emetimeve. Pikërisht kjo liri çoi në një nga vendimet më të rëndësishme të projektit: zgjedhjen e një motori V10 me aspirim natyral.
Çdo konfigurim u mor në shqyrtim
Sipas drejtorit komercial të Cosworth, Chris Willoughby, ekipi analizoi pothuajse çdo konfigurim të mundshëm motori.
Në fazën e zhvillimit u vlerësuan:
- V6 turbo;
- V8;
- V10;
- V12;
- konfigurime të tjera të mundshme.
Megjithatë, pas analizave dhe simulimeve të shumta, inxhinierët arritën në përfundimin se V10 me aspirim natyral ofronte kombinimin më të mirë të performancës, reagimit të menjëhershëm dhe përvojës emocionale në drejtim.
Pse jo një motor turbo?
Sipas Cosworth, një motor turbo mund të prodhonte më shumë fuqi, por nuk do të ofronte reagimin e menjëhershëm të pedalit të gazit që kërkohej për një makinë të ndërtuar ekskluzivisht për pistë.
Willoughby shpjegon se objektivi ishte krijimi i një makine që të komunikonte drejtpërdrejt me pilotin, pa vonesën karakteristike që mund të sjellin sistemet turbo.
Një V10 ekstrem
Rezultati është një motor unik:
- 4.5 litra V10 me aspirim natyral
- 1.200 kuaj fuqi
- 811 lb-ft (rreth 1.100 Nm) çift rrotullues
- 15.000 rpm
Ky është një nga motorët me aspirim natyral më ekstremë që Cosworth ka ndërtuar ndonjëherë për një automjet klientësh.
Teknologji nga Formula 1
Për të arritur një regjim prej 15.000 rpm, motori përdor:
- susta pneumatike të valvulave;
- materiale ultra të lehta;
- komponentë të projektuar posaçërisht për ngarkesa shumë të larta.
Megjithatë, ndryshe nga motorët e Formula 1, RB17 nuk kërkon një ekip teknik për ta ndezur apo mirëmbajtur para çdo përdorimi.
I ndërtuar për përdorim real
Një nga objektivat kryesore ishte që pronari të mund ta merrte makinën në pistë pa procedura të komplikuara.
Cosworth projektoi motorin që:
- të ndizet normalisht edhe në të ftohtë;
- të funksionojë me besueshmëri;
- të përballojë mijëra kilometra përdorim përpara një riparimi të madh.
Kjo është një diferencë e madhe krahasuar me motorët klasikë të Formula 1, të cilët ishin projektuar për jetëgjatësi shumë më të shkurtër.
Bashkëpunim i ngushtë me Red Bull
Motori u zhvillua paralelisht me shasinë dhe aerodinamikën.
Vendosja e hyrjeve të ajrit, sistemit të ftohjes dhe komponentëve të tjerë u përshtat vazhdimisht mes ekipeve të Cosworth dhe Red Bull, pasi çdo centimetër brenda makinës ishte kritik.
Një makinë e ndërtuar për emocion
Sipas Willoughby, karakteristika që do ta bëjë RB17 të veçantë nuk është vetëm fuqia prej 1.200 kuajsh, por mënyra se si ajo shpërndahet.
Ai beson se ajo që do t’i impresionojë më shumë pilotët është drejtueshmëria, reagimi i menjëhershëm i motorit dhe tingulli karakteristik i një V10 me aspirim natyral, i cili rikthen kujtimet e epokës së artë të Formula 1.
Specifikimet kryesore të Red Bull RB17
| Karakteristika | Specifikimi |
|---|---|
| Motori | 4.5-litër V10 me aspirim natyral |
| Prodhuesi | Cosworth |
| Fuqia | 1.200 kf |
| Çift rrotullues | 811 lb-ft (rreth 1.100 Nm) |
| Regjimi maksimal | 15.000 rpm |
| Teknologji | Susta pneumatike të valvulave |
| Qëllimi | Përdorim ekskluziv në pistë |
RB17 përfaqëson vizionin e Red Bull për një hipermakinë pa kompromis: një automjet ku emocionet e drejtimit, reagimi i menjëhershëm dhe tingulli i një V10 me aspirim natyral kanë përparësi ndaj tendencave moderne të motorëve të vegjël me turbo.
