Një cisternë nafte është goditur nga një predhë e panjohur në Ngushticën e Hormuzit, sipas Operacioneve Tregtare Detare të Mbretërisë së Bashkuar (UKMTO).
Ngjarja vjen pasi Korpusi i Gardës Revolucionare Islamike të Iranit (IRGC) njoftoi më herët se kishte goditur një cisternë me flamur të Togos, duke pretenduar se anija po tentonte të kryente një “kalim të paligjshëm” përmes ngushticës.
Ndërkohë, Presidenti i SHBA-së, Donald Trump, ka deklaruar se po i afrohet një vendimi të rëndësishëm lidhur me hapat e ardhshëm ndaj Iranit.
Trump u tha mediave amerikane se “çdo gjë mund të ndodhë”, ndërsa administrata e tij po shqyrton mundësitë për veprime të mëtejshme.
Pasojat për tregjet e energjisë
Konflikti po shkakton pasoja të drejtpërdrejta në tregjet energjetike, veçanërisht në Azi, ku vende të mëdha varen nga importet e naftës dhe gazit nga Gjiri.
India importon rreth 85 për qind të naftës bruto që konsumon dhe është një nga importuesit më të mëdhenj të naftës në botë. Para përshkallëzimit të konfliktit, prodhuesit e Gjirit, përfshirë Irakun, Arabinë Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kuvajtin, ishin ndër furnizuesit kryesorë të saj.
Katari është gjithashtu një furnizues i rëndësishëm i gazit natyror të lëngshëm (LNG) për tregjet aziatike.
Edhe Pakistani është shumë i varur nga importet e energjisë, veçanërisht nga nafta bruto, produktet e naftës dhe LNG-ja. Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kuvajti kanë qenë ndër furnizuesit tradicionalë të naftës për vendin, ndërsa Katari është furnizuesi kryesor afatgjatë i LNG-së.
Bangladeshi, megjithëse prodhon gaz natyror në vend, po mbështetet gjithnjë e më shumë te LNG-ja e importuar për shkak të vështirësive të prodhimit vendas për të përmbushur kërkesën.
Kina përballet me rritje të çmimeve të karburantit
Në Kinë, çmimet e karburanteve po rriten ndjeshëm, ndërsa trafiku detar përmes Ngushticës së Hormuzit mbetet i bllokuar ose i kufizuar.
Megjithatë, sipas raportimeve, Kina nuk përballet aktualisht me një mungesë të menjëhershme të energjisë, falë rezervave të saj të mëdha dhe diversifikimit të burimeve të importit.
Arabia Saudite kërkon rrugë alternative për eksportet
Ndërkohë, sipas Reuters, Saudi Aramco ka shitur rreth 60 milionë fuçi naftë bruto për ngarkim përmes transferimit nga anija në anije në portin Sohar të Omanit, gjatë këtij dhe muajit të ardhshëm.
Ky mekanizëm po përdoret për të kompensuar pjesërisht vështirësitë e eksporteve nga portet saudite të Gjirit dhe Detit të Kuq.
Rafineritë kineze dhe koreano-jugore janë ndër blerësit kryesorë të këtyre furnizimeve, ndërsa një pjesë e ngarkesave pritet të shkojë edhe në Indi dhe Japoni.
Me lundrimin përmes Hormuzit të kufizuar rëndë dhe situatën e pasigurt në Bab al-Mandeb, vendet e Gjirit po shqyrtojnë mënyra alternative për transportin e naftës.
Konflikti prek edhe rajone të tjera
Ndërkohë, raportimet nga terreni tregojnë për zhvillime të tjera në Lindjen e Mesme.
Në Gaza, dy gra palestineze janë plagosur nga të shtënat izraelite në kampet e refugjatëve Nuseirat dhe Bureij, sipas agjencisë palestineze të lajmeve Wafa.
Në Libanin jugor, një sulm ajror izraelit në zonën e Chaqras, në distriktin Bint Jbeil, ka lënë dy persona të plagosur, sipas Agjencisë Kombëtare të Lajmeve të Libanit.
Në Jemen, Agjencia e OKB-së për Migracionin ka raportuar se të paktën 112 mijë persona janë zhvendosur brenda dy javëve të fundit për shkak të konfliktit të ripërtërirë mes Huthive dhe forcave qeveritare. Sipas të njëjtit burim, rreth 3 mijë persona të tjerë kanë kaluar me rrugë detare drejt Xhibutit.
Ndërkohë, situata mbetet e tensionuar edhe në Siri dhe Bregun Perëndimor, ku janë raportuar lëvizje të forcave izraelite, arrestime dhe përleshje.
Zhvillimet në Ngushticën e Hormuzit mbeten në qendër të vëmendjes, për shkak të rëndësisë së saj për transportin global të naftës dhe gazit dhe ndikimit që një ndërprerje e zgjatur e lundrimit mund të ketë në çmimet e energjisë në mbarë botën.
